25Hz相敏轨道电路故障分析探讨
摘 要：为适应铁路运输生产的需要，减少25Hz相敏轨道电路故障的发生，结合维修和故障处理，对25Hz相敏轨道电路故障进行分析和探讨。
关键词：25Hz相敏；轨道电路；故障；分析和探讨
为适应铁路运输生产的需要，电化区段采用25Hz相敏轨道电路。轨道电路空闲红光带故障，是电务设备常见的、易发的故障，对运输生产影响较大。为减少这类故障的发生，广大电务维修工作者从多个方面进行完善，常见的有积极推广使用新型高强度绝缘与粘接式绝缘轨距杆。但受轨道电路露天动态运用及恶劣工作环境的限制与影响，多种不确定因素的干扰与破坏，很难达到彻底消除25Hz相敏轨道电路中红光带的目的。这就需要电务、工务、供电等各个部门的联劳协作，共同努力。现结合多年来的维修和故障处理，就25Hz相敏轨道电路故障进行分析和探讨。
1 形成共识，联劳协作
轨道电路目前主要借助提高通过及编组能力进而实现提升铁路运输效率的最终目的，能最大限度保证行车安全与铁路运行稳定。此外，针对微机锁车站的控制监视功能可以在监视器上直接反映轨道电路运行中的异常情况，及时发现运行故障。我国轨道具有整体性，受多种不确定因素综合影响，任何细小的环节都可能导致轨道运行出现故障。就目前掌握的调查数据来看，我国每年电路故障是整个信号故障的主要来源，原有的信号连锁系统稳定性与可靠性受到干扰影响导致我国铁路运输生产效率普遍下降，增大安全隐患，加大维修难度与经费支出。结合当前的维修实践经验来看，单纯依靠电务降低减少空闲红光带具有徒劳性，从信号系统内部着手，问题解决难度也较大，正确的做法是重新就轨道电路空闲红光带的产生因素进行解读，摒弃原有的错误观念，其中电务、机务及供电等几大部门进行联合作业，携手解决空闲红光带问题，更好地促进我国的铁路运输。
2 查找原因，针对分析
综合近几年的轨道故障原因分析，在统计整合的基础上得出轨道电路常见故障原因包括五种类型。具体为受气温限制，在钢轨锁定不理想的情况下引发的轨端绝缘顶死，管垫裂痕出现。道岔尖轨与基本轨处于平行状态加大对安装装置的磨损程度，此外复式交分道岔的第一二块滑板床实际固定存在难度，导致电路短路。连接杆与轨距杆质量不达标，绝缘功能不明显，单纯依靠螺母进行固定导致绝缘层破损。采用普通性能的绝缘轨距杆，绝缘部分根本起不到绝缘作用，我国电务部门目前普遍采用尼龙绝缘，受温差影响出现绝缘老化。此外机车牵引电流中的回流不畅通也容易烧坏原有的电务设备，造成破坏。
3 具体细化，明确措施
3.1 积极做好检查与整治提高轨道使用寿命
积极做好队伍整治，在每年季节交替阶段对所有正线轨端绝缘情况进行检修整治，所有鱼尾板螺栓更换为高强度新型螺栓，加固枕木，减少绝缘下部悬空，减少因为错位造成的绝缘失效。将电务接头处的绝缘彻底变更为高强度绝缘并保证其位置低于两轨头面。搭配上注重软硬结合，最大限度加大轨道韧性从而增强轨道使用寿命，在完成上述检修后确保在年度检修时进行绝缘项目的分解检查，重点做好固定性不良的箱盒引发的接线错误检查。对轨距杆进行整治检查，实现粘接式绝缘轨距杆对原有轨距杆的全部替换，电务相关部分对所有轨距杆进行定期检查与抽查，重点排查绝缘不良及老化破损情况。此外工务进行焊接钢轨时务必保证焊接在同一根钢轨上，杜绝由此疏忽引发的轨道电路熔断。
3.2 根据实际情况选择干扰设备及维护方式
必要情况下采取抗干扰设备。目前我国机车单机器功率明显提升，所牵引的电流比较大，极易受干扰，其中钢轨承担牵引电流回线及对25Hz相敏轨道电路的工作产生严重影响，采用导和堵可以有效解决上述问题，前者主要指电路阻抗小的情况下，谐振电路采用串联模式，后者针对电路阻抗大的情况下对谐振电路进行并联。如果从滤波器层面着手考虑，两者都带有一定阻带性，需要根据具体干扰源进行方式选取。25HZ相敏轨道电路，接收设备为交流二元继电器，存在返还系数低、抗干扰能力不足等问题，JXW25型微电子相敏轨道电路接收器除了保留原相敏轨道相敏轨道电路的优点、克服缺点外，具有高可靠、高抗干扰能力，成为一种新型的相敏轨道电路，得到普遍推广。目前，济南局普遍采用微电子相敏接收器（JXW25A），大大减少了闪红现象的发生。
3.3 定期做好不平衡牵引电流的干扰检修工作
除了上述措施要重点做好对不平衡牵引电流对轨道电路干扰的检修，目前轨道电路只能在牵引电流不平衡系数为5%的情况下设计，我国经济的迅猛发展使得我国铁路运输承担更多的运输量，使用多机牵引电流可以进行更好地运输。在进行多机牵引电流时要切实保证钢轨接线正常，注意对扼流箱中点接线及端子的接触进行排查，保证接触到位。其中工务轨端全部用板螺栓进行加固，一侧的钢轨与地中的半截钢轨进行有效绝缘，供电接触网杆塔火花具有良好的空隙，最大限度减少轨道电路横向不平衡程度，为牵引电流提供良好的作业环境。相敏轨道电路的接收端在采用串联电阻后，可以加大对信号的成功发送几率，在此基础上做好标调，实现室内外变压器端子能够被有效送达，并确保电压始终处于电压平衡状态，杜绝电压超标现象。在道岔区段轨道电路跳线双套化的基础上采取进一步的补强措施，再增加两根转极跳线，改善跳线传导牵引电流的能力，减少轨道电路不平衡牵引电流的影响。
4 结语
随着社会生产的需要，铁路运输作为常见的运输形式在生产中发挥重要作用。目前我国电化区段普遍采用25Hz相敏轨道电路，在实际运行中很容易出现空闲红光带故障对铁路运输造成干扰与破坏，本文从三大方面分析其维护与保障措施，为提高当前铁路运输的稳定性提供指导与参考。
参考文献：
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[2]安海军，李建清，吴保英.25Hz相敏轨道电路[K].中国铁道出版社，2006.
[3]吴运熙.铁道信号抗电力牵引电路的干扰[K].中国铁道出版社，1992.