国际快递巨头的低碳蓝图

计划

6月5日，联邦快递在上海发布了第五份年度全球企业公民报告，概述了公司在经济与连通性、环境与效率等关键领域所取得的成就。报告称：公司通过在可持续发展方面的努力，大幅降低了包括燃油和能源方面的成本，同时大力提升了物资回收再利用方面的收益；联邦快递的车辆燃油效率提前实现了截至2020年提升20%的目标。

联邦快递致力于通过EarthSmart®计划，以可持续的方式经营业务，降低日常业务对环境所产生的影响，从而实现公司可持续发展的宏伟目标。正如报告中所述，联邦快递通过EarthSmart®解决方案成功完成了可持续发展的其中一个目标，并实现了两个目标50%的增长，旨在提高车辆燃油效率和降低飞机的碳排放量。同时，这些雄心勃勃的新计划将继续推动联邦快递作为全球最具规模的速递运输公司之一以更环保的方式继续进行其业务操作。

在过去的一年中，联邦快递超额完成并修订了车辆燃油效率可持续发展的目标。2013年3月，联邦快递宣布，公司已超额完成了在2020年前将车队的燃油效率提升20%的目标（与2005年相比）。同时，公司也宣布了一个修订过的、更加雄心勃勃的目标，即在2020年将车队的燃油效率提升30%。

无独有偶，德国邮政敦豪也有自己的环保计划。

德国邮政敦豪集团制定的“保护环境GoGreen”项目就包括明确的二氧化碳效能指标：到2020年，二氧化碳排放量将在2007年的基础上减少30%。该集团即将取得两个里程碑式的成就，一是集团层面的环境保护项目已迈入第五年，二是二氧化碳效能指标已经完成近半，效率提升了16%。

德国邮政敦豪已经着手研究未来物流行业的发展。近期，其发布了对未来的研究报告“Delivering Tomorrow： Logistics 2050”。 本次研究的核心成果全面汇集了对未来的五大可信猜想。这些猜想概述了2050年世界在全球化程度、经济和社会发展程度、主要技术标准以及环境条件方面的变化。研究以长远、间或颠覆性的视角描述了2050年的五种生活版本，所有情景都包含一个共同因素：物流行业总体上的角色转变。在大部分情景中，世界对物流服务的总体需求的确在不断攀升。但根据情景的不同，对物流服务提供商的特别要求以及他们所面对的特殊挑战也大相径庭。

在欧洲，德国邮政敦豪正在进行一项全新的计划，推动快递行业的低碳环保。未来几年，其将致力于采用无碳环保车助力波恩成为环保模范城市。6月5日，该集团宣布在波恩市及其周边地区启用电动车进行投递业务，使得波恩成为德国第一个推行无碳车概念的城市。在初始阶段，截至年底，波恩及其周边地区将有79辆电动车投入包裹投递和包裹与邮件混合投递。到2016年，这一试点项目将扩展到141辆电动车，届时每年可减少500多吨的二氧化碳排放量。即便是在项目初始阶段，波恩也将拥有世界最大的用于包裹和邮件混合递送的电动商用车队。这一项目获得了德国政府电动车发展项目的支持。

“这个试点项目是全球首发，堪为其他城市和地区的表率。”德国邮政敦豪首席执行官安澎表示，“作为世界领先的物流公司，我们运营着世界上最大的机动车队之一。正因我们看到了全球贸易对环境的影响，我们承担相应的责任。德国邮政敦豪在我们的车队中已多年使用替代动力系统。我们拥有这一领域最高效的车队之一。”

混合动力车辆上场

快递需要大量的配送车，DHL是使用替代动力车辆的先驱，同时与多家机动车企业共同参与多个项目，积极支持相关研究与应用。DHL现有超过8500辆搭载电力驱动、混合动力驱动技术、备用燃料、发动机改进和空气动力学改进的机动车辆。

DHL投身于多个替代动力技术的前沿项目，涉及混合动力发动机、电动车辆、天然气和沼气，以及油气两用和空气动力学改进的各种测试。集团和所有的主要汽车生产商保持合作，致力于在新技术的完善上取得重要发现。DHL于2011年与StreetScooter GmbH和亚琛工业大学的研究机构开始合作，共同开发了专用于信件和包裹派送的电动车。StreetScooter*是为DHL量身定做的电动车，可连续行驶120公里（日常邮政路线最长80公里），是包裹和邮件混合递送的理想选择，主要用于郊区、乡村快递。第一批50辆电动车于今年夏天交付，20辆用于波恩快件派送碳中和试点项目，另外30辆将在德国全境配送信件和包裹。

而联邦快递也将继续在全球各城市道路上启用全电动汽车。2013年3月，联邦快递宣布在香港投入使用10辆全电动车，这是联邦快递在亚太区的首支零排放电动车车队。2012财年，联邦快递投入使用了364辆混合动力车和118辆全电动车，将可替代性能源车队的整体规模扩大了18%。到目前为止，这些车辆所节约的燃油约合50万加仑，行驶里程已超过1500万英里。

包裹派送需即走即停，电动车十分适合即走即停的驾驶，同时因其几乎没有废气排放和噪音污染而极其环保。刹车时，电动车可将动能转化为电力。同时，电动车降低了对发动机制动的要求，如果与预设风格的驱动结合，还可减少刹车磨损产生的颗粒物质排放。不使用矿石燃料使得电动车的试点和推广成为一个极具前瞻性的可持续投资，并为全国范围内的使用提供重要的数据支持。

早在2010年， DHL就与梅赛德斯-奔驰紧密合作，大力支持未来电力驱动的轻型商用车的发展。梅赛德斯-奔驰E-Cell从2010年末开始用于信件投递以及信件包裹混合递送。该车由电力驱动，可连续行驶130公里，完全满足邮寄行业对于可连续行驶里程和装载能力的需求，其通用性也适于在多种领域使用。

2011年，DHL先后与依维柯和雷诺合作，采用电动车进行投递业务。

2011年初，DHL便已在德国多地启用依维柯Daily电动车，用于包裹派送。它的大容量电池可支持连续行驶90公里，夜间在德国邮政敦豪仓库和营业点充电。Daily电动车在传统依维柯Daily车型基础上改造，是欧洲第一款3.5吨重的电动车。5吨重的依维柯Daily电动车也即将面世。

该电动车还减少了空转时的能源消耗，照明系统也是采用12V的车载电力系统。适配这款车的新部件和电池只需要很小的调整，包括轴距和车体长度的调整，却不会缩减货运空间。这款车依靠高温钠氯化镍电池（NaNiCl2），耐深放电，在任何天气条件下都可提供持续的良好表现。

此外，DHL从2011年春起引入雷诺Kangoo Z.E.（零排放），主要用于包裹和邮件混合派送服务，如在乡村地区信件和包裹的运输。Kangoo由锂电池驱动，可连续行驶160公里。目前该车主要在莱茵-鲁尔区服务。该车无噪音，不使用矿物燃料，充电时采用绿色电能，100%碳中和。

全面可持续的解决方案

在联邦快递的低碳蓝图里，采用全电动汽车只是其中一个组成部分，其致力于推行全面可持续的环保解决方案。在过去的一年里，联邦快递不仅在亚太区成立了第一支电动汽车车队，推出了更节省燃油的飞机新航线，在业内第一个提供碳中和快递封，同时在美国继续扩建太阳能基础设施。这些举措都将确保其以更低碳环保的方式进行业务操作。

继续更新换代货运飞机。在2012财年，联邦快递新引进了七架波音777货机。与原有的MD-11货机相比，777货机燃油消耗减少18%，同时载货量大大增加。在亚太区，新增加了三条777货机航线，分别连接中国上海和广州至联邦快递位于德国科隆的转运中心， 和连接台湾至美国的孟菲斯。联邦快递有望在2013年末引进波音767货机，旨在进一步实现其新修订的降低飞机碳排放量的目标。

推出创新解决方案，致力于可持续化发展。联邦快递是第一个提供碳中和快递封的全球快递运输公司，并且不收取任何额外费用。除此以外，其他为客户所提供的EarthSmart创新解决方案还包括联邦快递电子贸易文件在内的联邦快递无纸化处理方案。

扩大太阳能基础设施的建设。2012年10月，联邦快递在位于美国新泽西州纽瓦克市的联邦快递转运中心开始修建太阳能设施。这是联邦快递的第9个屋顶太阳能设施。至此，联邦快递在美国拥有6个屋顶太阳能设施，在欧洲则有3个。自2005年首个屋顶太阳能设施投入使用以来，联邦快递的太阳能总发电量已超过20吉瓦时，减少的二氧化碳排放量预计为6989吨。

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