广西区域高铁旅游者偏好研究

主题公园型、健康养生型、宗教朝圣型、都市商务型、其他分别占79.7%、22.8%、 44.1%、 23.6%、34.7%、19.8%、8.3%、18.2%、5.4%，可以看出自然山水型和民俗风情型旅游景区是旅游者偏好的核心所在。

（四）住宿选择偏好

在旅游目的地的住宿方式选择上，66.7%的受访者表示愿意选择经济型酒店，12.7%选择星级酒店，9.2%选择家庭旅馆，体现了经济型酒店是高铁游客的首选，应注重经济型酒店的发展，同时促进住宿业态多元化以满足游客日益增长的个性化需求。

（五）用餐及购物偏好

旅游目的地的用餐方式上，当地小吃成为69.6%的受访者的选择，远高于酒楼饭店（12.7%）和快餐（13.0%），由此可见，地方美食是独具特色的旅游资源，极具开发价值。

旅游目的地的购物场所上，受访者更喜欢在特色街区购物，占比达到了56.1%，25.5%的受访者选择在大型商场，路边小店（8.7%）、车站购物点（1.2%）、景区购物点（2.4%）均不是旅游购物的主要场所。

五、结论与建议

（一）丰富广西旅游产品类型，延长游客逗留时间

深入挖掘旅游资源，选取高等级、高品位旅游资源，培育桂林漓江山水为代表的山水观光旅游产品，北海银滩为代表的滨海休闲度假旅游产品，龙胜龙脊梯田为代表的乡村旅游产品等，突出其特色，加强旅游产业基础，丰富旅游产品类型，形成具有市场吸引力和品牌影响力的广西主题高铁旅游产品体系。

加强与各市旅行社的合作，整合广西的旅游资源，打造旅游精品路线。在现有高铁旅游产品的基础上，发展“一程多站”“一线多游”的旅游产品，如整合高铁沿线的民族文化资源，开发“民族文化高铁旅游”，增加旅游者的逗留时间。加快推进旅游产品由观光型向休闲度假型转变，培育发展2～5天的休闲旅游产品，如贺州古镇休闲游等，让游客在高铁的时空压缩效下真正感受到“快铁慢游”。

（二）完善地面交通基础设施，重视高铁集散中心建设

广西高速铁路的开通极大地方便了旅游消费者的出行，但是与高铁接驳的地面旅游交通基础设施有待进一步完善。加强汽车租赁与高铁服务的对接，在高铁站扩建和改建停车场;进一步加强地铁、出租车、公共交通与高铁的无缝对接， 形成以高铁站点为中心，以地铁、旅游大巴、汽车租赁、出租车、公共交通为主的城市地面接驳交通载体。

高铁旅游集散中心是旅游目的地在高鐵站的宣传窗口和客源集散服务场所，因此高铁旅游集散中心非常重要。广西还有一半的高铁站尚没有建设高铁旅游集散中心，高铁乘客到达高铁站后无法及时咨询和集散。因此要加快现有高铁旅游集散中心的建设。依托高铁站，逐次分批建设高铁旅游集散中心，并设立旅游咨询接待区、金融区、旅游产品展示区、休闲餐饮区、行政管理区、旅游交通集散区等，构建较为完整、高服务质量的高铁旅游集散体系。

（三）注重住宿、餐饮行业协调发展，满足游客多元化消费需求

旅游是由吃、住、行、游、购、娱等多要素构成，缺一不可。在发展广西旅游业时，除了旅游景区、旅游交通外，也要注重住宿、餐饮等行业的协调发展，对于标准住宿如星级酒店、经济型酒店，非标准住宿如民宿，都应予以高度重视，并突出特色，从各个方面、各个环节满足不同旅游者的多元化需求。

旅游消费对于旅游目的地来说非常重要，直接影响到旅游目的地的旅游收入。 广西沿线城市应当建设特色街区、发展特色小吃，开发特色旅游商品，满足旅游者的消费需求，从而提升旅游商品收入。

（四）重视信息技术在旅游中的作用，创新高铁旅游的便捷机制

广西旅游部门应联合铁路部门、金融机构、旅游景区、酒店、餐饮企业等，在现有12306铁路营销平台或者广西西部旅游联盟、北部湾旅游联盟等旅游网络平台的基础上，搭建广西高铁旅游网络营销平台，开发基于移动通信终端等高铁旅游APP，让高铁旅游者能够在平台上实现高铁服务和旅游目的地产品的一站式购买。

加强旅游部门与交通部门、金融部门的合作，进一步增多“高铁一卡通”的使用城市，并在“高铁一卡通”的基础上，推行“高铁旅游一卡通”，不仅享受高铁的便捷服务，还可以享受景区、酒店、餐饮、旅游大巴等企业的优惠折扣和VIP服务。“高铁旅游一卡通”在使用中还可采用免购票、免身份证核验、刷卡通行、刷卡消费的方式，为高铁旅游者的自助旅游提供坚实基础。

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