一个祖国大陆学生眼中的台湾交通
体会到了台湾交通中的“台味”。
“要想富先修路”，这句话估计很多祖国大陆人都知道，表明“路”是多么重要。台湾的路是什么样子呢？台湾的基础设施基本上都是上世纪修建的，路不能和祖国大陆比，不是很宽、很平，台北也是这样。我住的桃园市中坜区主街道很窄，很多都没有祖国大陆一些县城的街道宽，而且路面坑坑洼洼的。听台湾朋友说这和选举有一定关系，有的政府官员为了争取政绩，候选人为了赢得选举，有时候会把路挖掉重新再铺，以讨好选民。台湾是“三年一小选，四年一大选”的选举社会，挖路铺路也成了民怨的对象。这些因为选举而铺设的路往往都是“豆腐渣工程”，因此来过祖国大陆的台湾同学都很羡慕祖国大陆的道路建设。
如果问人们对台湾交通最大的感受是什么？我相信一定会是摩托车多，也就是台湾人说的机车。有报道称，台湾的摩托车拥有率是全世界最高的，这个一点也不假。大街上的摩托车像蜂群似的，特别是上下班时候的十字路口，那绝对称得上风景。在台湾骑摩托车必须考驾照，而且上街必须戴安全帽，在大街上很少看到不戴安全帽的。不管是开车的，还是坐车的都必须戴，小朋友们也要戴，所以，卖安全帽的店家很多，因为需求大。
我的台湾同学几乎没有不会骑摩托车的，而且女同学的技术相当不错。但是，我发现台湾的电动摩托车和电动自行车很少，基本上都是燃油摩托车。台湾骑摩托车的速度很快，可是基本不会乱窜乱钻，红灯停绿灯走，很守交通规则。也正是因为摩托车多，所以摩托车的出事率也是世界最高的，电视新闻几乎天天都报道摩托车事故。现在祖国大陆很多大城市都已经禁止摩托车了，但是要在台湾实行这个规定估计比登天还难。
台湾年轻人有三大愿望：爬阿里山、游日月潭、环岛。环岛选择最多的交通工具是摩托车和自行车。摩托车兼备跑得快、看得细、省力的优点。自行车环岛是最时尚、最能磨练意志的方式，所以经常看到头戴安全帽，身穿紧身裤骑自行车环岛的人。一次在东部骑自行车旅行时，对面迎来的“骑友”向我们招手或者点头，刚开始我们还觉得很诧异，结果过来一个是这样，再下一个还是这样。原来这是人家的一种问候方式，等再有人过来，我们也主动招手示意了。
台湾除了骑自行车旅行外，日常交通骑自行车的人很少。我经常用自行车载祖国大陆的室友，而台湾同学却不肯坐，他们感觉好像没面子。
至于地铁，也就是台湾说的捷运，全台湾目前只有台北和高雄有。高雄地铁线路只有两条，两线交叉的美丽岛站“光之穹顶”艺术建筑非常壮观，是到高雄旅游的必去之地。台北地铁线路就很多了，并且已经延伸到了紧挨台北的新北市各区。地铁线中心的台北车站是集地铁、火车、高铁站于一体的大型枢纽中心。台北地铁的运送量非常大，虽然没有北京地铁上下班那么夸张，但高峰时也会很挤，平常倒是有座。
在台湾所有这些交通工具中，我最喜欢台北地铁。台北地铁给人最大的印象是人性化、有序和干净整洁。整个车站上下都有手扶电梯，不像北京地铁有的电梯只开一个方向，行李多的人特别费力。地铁不但电梯方便，而且搭电梯也很有秩序。电梯可以并排站立两人，一边站着人，另一边的人不会站在那里不动，而是随电梯走。即使走动的这边没有人，大家也不会来站这边，而是让出一条道，这样就不挡着急上车的人了。地铁内禁止吃喝东西，有一次我乘坐地铁时喝了一口水，被一旁的乘客提醒会被罚款。上下班高峰坐地铁的人很多，但是会自动排成队，站成一条线，等下车的人走完后再上车，没有人挤人的现象。顺便提一下，台湾人下雨天出行喜欢带长把伞，在地铁内经常会看到，有点英国绅士的味道。
我们去台北搭乘交通工具最多的是火车，所以对台铁算是很熟悉了。因为台北房价很高，很多上班族都住新北、桃园，所以中坜台北一线很挤。搭火车就不像坐地铁那么有序了，也会挤的，不过不会很过分。去台北就不一定有座位了，常常需要站着，或者坐到两节车厢的通道之间，但是不会坐在通道上。火车没有卧铺，因为环岛一圈也用不了多长时间。台湾的公共交通工具地铁、火车、公交车，都设有博爱座，给老人、孕妇、小孩、病人和有特殊需要的人坐。普通人一般是不会坐的，哪怕再拥挤也不会去坐，更不需要用喇叭播放“请把位子让给老、弱、病、残、孕以及带小孩的乘客”。一般乘客会很自觉地让位给有需要的人，有时博爱座没人坐，坐普通座位的老人也会主动坐到博爱座，把座位留给站立的乘客。
贴心的设计不止这些，在台中市火车站台，有一个不是很大的读册吧，紧靠椅子，里面放着20多本书籍，多为生活性质的，乘客在等车的同时可以享受一下知识的滋润，让紧张的心情在知识的海洋里得到放松。
台铁还有一项福利，允许自行车上车，不过有车次、时间、车站的限制。要是骑车外出或环岛，遇到困难了可以搭乘一段。有次我从中坜骑自行车到台北，晚上8点多回不去了，就在台北万华站购买自行车票，和自行车一起搭火车回去。
让我在台湾感觉最好的是存放自行车，很少在台湾看到有祖国大陆那种专门存放自行车并由管理员看管的场所，通常外出都把车放在火车站附近。像我们去台北，从学校到中坜火车站步行需要30分钟左右，我通常会骑自行车过去，然后锁在火车站附近。如果遇上下雨天就放在便利店门口，等晚上从台北回来再骑走。要是外出旅行三五天，也会把自行车锁在老地方，反正我的自行车没有被偷过。
在祖国大陆的火车上，大家通常有说有笑，打牌、聊天十分热闹，你一定不陌生。这些画面一般很少在台铁上看到，大家都是安安静静的，很少有人大声说话。不光是台铁，台湾地铁、公交车、高铁都一样，更不会在火车座位上脱鞋睡觉。那要说这很绝对吗，也不是。我也见过大声说话，周围人为之侧目的，也见过不给有需要的乘客让座的，这确是少数。
一个城市之中最普遍的交通工具就是公交车了，台湾称公车。台湾公交车给我最大的感觉就是“等”。全台除台北市，其他地方的公交车很多是半小时一班，真的会让人等得急死，所以我才会买一辆自行车。公交车班次少，可能跟台湾摩托车多以及人口少有关系。有一次，我到花莲旅游，民宿老板居然说她没见过花莲有公交车。台湾的公交车站牌，起终点不是很一目了然，往往让人摸不清方向。台湾有很多福利政策，搭乘也一样，像我住的中坜区，政府有专门开设的免费巴士，台中市的公交车也有8公里免费服务。台北有的公交车上还放着杂志供乘客阅览。台湾的公交车都是无人售票，但刷卡有时候真很啰嗦，有时是上车刷卡，有时是下车刷卡，有时是上下都刷。
在台湾乘车最大的不便是公交车太少而且等候时间过长，还有一点就是让人感觉有点太繁琐。像连胜文在担任悠游卡公司董事长时推出的悠游卡，现在是全台发行量最大的功能卡，可以乘车、刷便利店和商场……可是这个卡在高雄是不能坐地铁的，高雄有自己的卡，台中也有自己的卡。悠游卡搭火车也是，可以搭自强号等列车，可是普悠玛号几种车就不行了。这个繁琐还有，即使坐了自强号也不能乘坐全岛，它又有地区限制。火车有的不卖站票，有的尽管上，所以很麻烦。不过悠游卡乘车倒是有优惠。
虽然台湾的公共交通不如祖国大陆便利，而且基础设施也不好，但是台湾的交通生活让人能感受到秩序、热情、安全。在这里你可以感受到人性的关怀散发在每一列行驶过的列车上，文明的榜样感染着在这里曾经走过的每一位乘客。