浅析隋唐时期造船技术的发展文献综述

摘要：本文尝试从隋唐时期的造船业入手，以当时的经济、政治、文化及对外交流状况为背景，着重分析我国隋唐时期造船技术的成就以及相较于前朝各个时期的创新与发展，以期借鉴前人成果、通过多方面史料资源的研究，更为全面的了解我国隋唐时期的造船技术，同时能够为我国现代造船技术的发展带来启示。

关键词：隋唐时期;造船技术;发展

1选题意义

隋唐时期作为我国古代历史上一个重要的历史时期，一方面它结束了长期分裂局面实现了国家统一;另一方面经济、文化、技术的高速发展也使隋唐时期成为中国封建社会的盛世，以高度发达的封建文明而于世。由于这个时期全国基本统一，社会安定，经济繁荣发展因而国家可以调动大规模人力物力财力来进行大规模建设，促使隋唐时代文明高度发达，此时中国科学技术体系已经达到了成熟阶段为宋元时期科学技术发展的高峰奠定了基础。1造船业作为我国古代重要的手工部门之一在对外交流与海外贸易中占有极为重要的地位，并且随着科学教育的普及和普及，生产技术的定型和推广，生产规模的扩大使得中国古代科学技术体系在隋唐时期达到了完备，这是推动这一时期造船工艺的改进和提升的直接原因。隋唐时期的造船业作为一个整体，对于研究我国古代造船技术的发展有着极为重要的借鉴意义。

中国自古以来就拥有漫长的海岸线，大陆海岸线就有1万8千多公里，沿海7600多个岛屿星罗棋布，宛如群星璀灿，绵延在渤海、黄海、东海、南海的辽阔水域，岛屿岸线长达1万4千多公里，出海向东行进不远，就是世界第一大洋太平洋。2中国的造船史长达数千年，对海外的殖民商贸也已有悠久历史其造船技术一度处于世界领先行列，但随着明朝末期实行海禁政策以及清朝一直实行的闭关锁国政策严重阻碍了我国对外的经济贸易交流，同时，也使的航海与造船业陷入停滞不前的局面并直在清朝末年迅速衰落，远落后于第一次工业革命后的西方各国。造船技术的落后直接导致了清朝末期军队海上战争疲软，面对西方列强坚船利炮的攻势下显得力不从心，这成为我国近代落后挨打的一个重要原因之一。在21世纪的今天世界各国在经济、文化互相竞争发展的同时，战争方式也由原有的陆地战逐步向天空和海洋转移，制海权和制空权变得尤为重要。3船兴则国兴，大国崛起皆源于海权。4因此，在发展现代造船技术的同时，我们更应该在回顾我国古代造船技术兴衰的技术上，进一步分析其兴衰的原因以古鉴今，不忘历史。

2研究现状

想要了解隋唐时期造船业的特点及其发展，只有把握整个造船业在我国发展的整体历史脉络才能总结出一般规律。长江和黄河作为中华民族的母亲河孕育出了中华民族古老的文化而且我国自古以来就有着漫长的海岸线，因此海洋文化也是中华文明的重要组成部分。据考古学和古人类学的研究成果表明，在几乎七八千年前我国就出现了最早的舟船，经过漫长的发展在我国许多技术著作中都出现了关于造船技术的部分。例如，在东汉刘熙5的科技著作《释名·释船》中就有关于舵及其作用和操作部位的论述：“释船：船，循也，寻水而行也。又曰舟，言周流也。其前立柱曰椳。椳，巍也;巍巍，高巍也。”、“释船：在旁曰橹，橹，膂也，用膂力然后行舟也。”刘熙在书中详细阐述了东汉以前的造船方法和对于船只各部分的操作技术对于后世研究早起船舶制造技术起到了重要作用。有人认为我国早在战国时期至迟到公元1世纪就已经出现了帆船制造技术，东汉马融6在其所著《广成颂》中也有“方艅艎，连舼舟，张云帆，施霓帱”明白无误的记载着帆船，因而可断定我国至此已经出现了风帆船的制作技术。7我国著名船舶专家席飞龙先生认为：“中国风帆的出现和使用，虽然较外国为晚，但因有船尾舵与之相配合，加上中国风帆的特点，而最晚从汉代起，在中国就有相当成熟的驾帆技术，从而使中国的帆船能够跨越海洋领先于世界。”8在战舰制造技术方面，早在隋朝时期我国就出现了起楼五层的战舰：五牙舰。五牙舰是我国早起出现的战舰之一，吃水2.2米，型深4米，全船设有40把桨，并在尾部配置有两把摇橹，第五层甲板上建有以小阁楼用于瞭望和战斗指挥。《隋书·杨素传》记有：“素居永安，造大舰，名曰五牙：上起楼五层，高自百余尺。”，同时《四库全书》记载有五牙舰的图样，《文献通考》的文献中也不乏关于五牙舰的记载。五牙舰的产生对于推动隋朝滅陈，统一全国起到了重要的作用，“由杨素统帅的以五牙舰为主力的舟师，在消灭陈朝统治，结束南北朝的分裂局面，从而在最后统一全国的大业中发挥了重要作用。”9在中国敦煌千佛洞，也有关于隋唐时期造船的相关壁画记载，在一幅佛教徒坐船的画中放大局部图像可以看出是一艘方首方尾的箱型船，从图中挂帆方式可以推断出也许从这时起，我国就已经出现了横帆和纵帆两种挂帆方式。10唐朝顺宗时期的宰相在其《四夷道》也有了中国远洋船已经穿越了马六甲海峡，沿东西两条航线西行的记录。从河姆渡新时期时代的遗址中发现7000年前的雕花木桨到《太公六韬》中“武王伐纣，先出于河，以四十七艘船济于河”再到唐代李荃所著《太白阴经·水战具篇》中对于唐代主要战船的技术及船型的记载，从我国现存和流传的大量古籍和名篇中不难发现很多对于隋唐以及宋朝时期造船技术的介绍，这些书籍对于研究我国古代造船技术的发展和变革有着极为重要的参考价值。

当代学者和专家们对于古代造船技术和船型模式的研究也是成果颇丰，分别从多个不同的角度对比各个时期造船技术的进步，对于研究有着重要的借鉴意义。席龙飞《中国造船史》11以造船生产技术的发展为主线，从技术和构造的角度将我国古代从原始社会、新石器时代所产生的葫芦、皮囊、和筏等渡水工具到近现代以来青岛、旅顺的修造船工厂和船坞所造的水炮舰、巡洋舰等近现代战舰的技术工艺演变做了详细分析，并提出了“造船技术的进步与造船业的发展，受到经济基础的制约和经济形势的影响;船技术的进步与造船业的发展，又会对当时和后世的经济、政治发生重大影响。”这一观点，经当时的政治经济作为造船业技术的发展背景。由卢嘉锡总主编的《中国科学技术史（交通卷）》12中第一篇、第二篇中分别论述水上交通工具船舶及水运技术史，其中第一篇造船技术史中以原始渡水工具葫芦、皮囊为开端，到独木舟与木板船的出现以及春秋战国时期的水运与船舶及造船，再到秦汉时期双体游舫的出现并以复原图的方式详细分析了汉代时期船舶属具桨、橹、舵与梢的技术演化。在隋唐造船技术部分分别以五牙舰与车轮战舰为例，通过已有参考文献和工艺完整复原了五牙舰，并从当时海上交通、对外贸易的角度分析了推动隋唐时期造船技术发展的原因。全书将我国古代造船技术的发展分为几个时期，分别是：中国舟船的起源（原始时期）;中国古代造船技术的奠基（春秋战国时期）;中国古代造船技术的发展（秦汉时期）;造船技术的成熟期（隋唐时期）;中国古代造船技术的鼎盛时期（宋元时期）以及中国近代船舶工艺的衰落，这对于研究隋唐时期的造船技术的变革甚至于整个古代造船史都是极具借鉴意义的。在孙学圻的《中国古代航海史》13从我国隋唐时期的经济和制度方面入手，提出“隋唐时期封建制度完善进入完盛期，经济的空前繁荣，中外贸易与交往活跃为了适应与推进国内外各种航海活动，隋唐五代的造船行业十分发达，航海工具，工艺先进，结构优良，居于世界领先地位。”14从航海史的角度指出：为适应外交与海外贸易的需要催生出大量造船基地，造船数量大幅度上升，社会需要推动了传统技术的变革。书中介绍了当时先进的钉榫结合技术，与当时世界其他各国所使用的缝合式木船相比隋唐时期已经开始大量使用先进的钉榫接合技术，这相比于缝合式木船，船体更为结实，抗风能力较强。在榫技术的推动下更出现了领先于世界的多道水密隔舱技术，大大增强了海船的横向强度和抗风浪、抗沉船能力。全书以全新的角度和技术上的新发现，为研究提供了不同的视角。意大利学者菲勒斯在他的《中世纪的中国和非洲》一书中提出中国早在隋唐时期就已经具备了生产吨位在600吨以上大型帆船的技术水平。辛元欧教授的《中外船史图说》15是研究与海洋相关的近代史特别是世界造船史，航海史和海军史等重要领域的基础资料，以船舶历史为主干，同时还建立造船史、驶船史和用船史三个辅干，简要清晰地表述了世界各地的船舶类别、造船技术、航海与驾驶技术、航运与贸易、海军与海战的历史发展过程，从总体上勾勒出中外船舶发展史的大格局，采用年表形式，简要明晰，便于查考，可以作为中外船史的重要参考依据。

世界著名科技史专家、英国学者李约瑟在其所著的《中国科学技术史》16第四卷航海分册中从我国船舶技术的演变与比较的角度，说明了我国帆船和舢板的构造特点，用大量图示和结构剖析图详细船椳、船桅的变化并详述了五种类型船只的型号、尺寸、船只号、用料等。此外，祝慈寿《中国古代工业史》17论证了隋唐造船工业的发展，并按其在内河、远洋方面的应用及载重大小对隋唐船只进行分类论述。中国历史博物馆王冠倬研究员所著的《中国古船图谱》搜集整理海内外各种实物六百余幅，为我们的研究提供了大量的实物例证。18在论文方面，也有很多优秀的博士、硕士论文值得我们借鉴与思考。例如：上海师范大学姜浩的硕士毕业论文《隋唐造船业研究》19、西南大学夏自金的硕士毕业论文《隋唐五代时期西南地区造船业研究》20、武汉科技大学程晓的硕士毕业论文《我国古代造船技术的兴衰及启示》21等分别从不同的角度和方面详述了隋唐时期的造船技术和地区造船的的发展情况，都为研究隋唐时期我国造船技术的发展提供了思路与重要的参考价值。

综合中外学者已有的研究成果，对于我国古代造船业以及造船技术发展的研究已有相当成绩。但大多前辈学者的研究多集中于我国船舶行业的秦汉发展时期以及鼎盛时期的宋元时期和衰败的清朝时期，对于为宋元奠定了坚实基础的隋唐时期仍然研究较少或是不够深入。因此本文尝试从隋唐时期的造船业入手以当时的经济、政治、文化及对外交流状况为背景，着重分析我国隋唐时期造船技术的成就以及相较于前朝各个时期的创新与发展，以期借鉴前人成果、通过多方面史料资源的研究，更为全面的了解我国隋唐时期的造船技术，同时能够为我国现代造船技术的发展带来启示。

注释：

1、杜石然：《中国科学技术史稿（修订版）》，北京：北京大学出版社，2012年。

2、数据来自于中国政府网：国情，2014年7月27。

3、国防部：《中国的军事战略（白皮书）》，2015年。

4、程晓：《我国古代造船业的兴衰及其启示》，2007年。

5、劉熙也写作刘熹，字国成，北海人，官至南安太守，东汉训诂学家。

6、马融，字季长，扶风茂陵人，东汉著名经学家。

7、席龙飞：《中国造船史》，湖北：湖北教育出版社，1999年，第50-51页。

8、席龙飞：《中外帆船和舵技术的比较》，1985，帆船史研究（1），第42页。

9、龚昌齐、席龙飞：《隋代五牙舰及其复原研究》，《武汉大学学报（交通工程与科学版）》2004年第28卷第4期，第622-624页。

10、辛元欧：《中外船史图说》，上海：上海书店，2009年5月。

11、席龙飞：《中国造船史》，湖北：湖北教育出版社，1999年。

12、卢嘉锡：《中国科学技术史（交通卷）》，北京：科学出版社，2004年1月。

13、孙学圻：《中国古代航海史》，北京：海洋出版社，1989年。

14、孙学圻：《中国古代航海史》，北京：海洋出版社，1989年，第247-262页。

15、辛元欧：《中外船史图说》，上海：上海书店，2009年5月。

16、李约瑟著;汪受琪等译：《中国科学技术史（第四册.物理学及相关技术）》第三分册.土木工程与航海技术，北京：科学出版社，上海古籍出版社，2008年。

17、祝慈寿：《中国古代工业史》，上海：上海学林出版社，1988年。

18、王冠倬：《中国古船图谱》，上海：新知三联书店，2011年。

19、姜浩：《隋唐时期造船业研究》，上海：上海师范大学硕士论文，2010年。

20、夏自金：《隋唐时期西南地区造船业研究》，重庆：西南大学硕士论文，2008年。

21、程晓：《我国古代造船技术的兴衰及启示》，武汉：武汉科技大学硕士论文，2007年。

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