某开发区道路施工组织设计(详细)
白浒山化工发展区***道路项目
施工组织设计
*************公司 二 OO 三年十月
白浒山化工发展区***道路项目
施工组织设计
编制人:
审核人:
审批人:
*************公司 二 OO 三年十月
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- 4 - 目
录
一、综合说明 1.1 项目概况 1.2 项目内容 1.3 项目特点 1.4 主要项目量 1.5 编制依据 二、项目目标 2.1 工期目标 2.2 质量目标 2.3 安全生产目标 2.4 文明生产目标 2.5 服务目标 三、施工原则以及施工准备工作 3.1 施工原则 3.2 施工之前准备工作 四、主要施工方法以及措施 4.1 施工总流程 4.2 主要施工组织安排 4.3 分期分项施工组织 4.4 具体施工技术方案 4.5 雨季施工措施
4.6 冬季施工措施 五、组织机构
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- 5 - 5.1 组织机构 5.2 项目经理职责 六、施工进度计划以及劳力安排 6.1 计划全面交底，发动群众实施计划 6.2 编制月(旬)作业计划 6.3 做好施工进度记录，填好施工进度统计表 6.4 做好施工中的调度工作 6.5 施工进度计划检查 6.6 施工进度偏差(延误)的原因分析 6.7 调整工期延误和进度偏差的补救措施 6.8 劳动力安排计划 七、质量保障体系以及措施 7.1 质量管理体系 7.2 质量保障体系 7.3 质量管理制度 八、安全生产技术组织措施 8.1 安全施工体系 8.2 安全施工措施 九、文明生产技术组织措施 9.1 文明施工体系 9.2 文明生产管理制度 9.3 文明施工管理体系 9.4 文明施工保障措施 十、工期保障措施 10.1 科学管理
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- 6 - 10.2 计划合理 10.3 跟踪检查 10.4 协调措施 十一、环境保护措施 11.1 防止与“三废”相关的污染 11.2 防止噪音污染 十二、附图表 12.1 施工组织机构图 12.2 质量管理程序 12.3 质量保障组织体系 12.4 安全文明施工组织体系 12.5 安全保障体系框图 12.6 施工管理组织体系 12.7 劳动力安排计划表 12.8 施工总进度计划表 12.9 施工网络计划图 12.10 主要物资计划表 12.11 拟投入的主要施工机械设备表 12.12 材料试验、测量、质检仪器设备表 12.13 临时设施布置以及临时设施采用地表 12.14 施工总平面布置图
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- 1 - *** 道路 项目
施工组织设 计
一、综合说 明
1.1 1 、 项目 概况
**位于**地区南部，紧领南湖，场地范围北至机场三路，南抵**路（暂定名，下同）西起**路，东临珞狮南路，总面积 114 公顷,为**地区居住区开发的新热点。依据城市总体规划，未来的**将是一个环境宜人、交通便利的居住新区。城市快速路珞狮南路、主干道**路沿场地东西两侧通过，与南北向次干道**路、出版城路，东西向次干道石牌岭路、出版城路，东西向次干道机场三路、武梁路以以及支路机场四路、**路共同组成新城内棋盘式路网。路网内道口间距为 350～650m，路网密度为 5.42km/km2 。场地范围内现状为大片的鱼塘和藕塘，尚未开发建设。
本项目范围为**场地的五大地块的场平项目（池塘抽水、清淤、土方明挖、填土找平、碾压）。
拟建场地位于****洪山乡北港村与幸福村地段，勘探点孔口高程变化在 17.22～21.11m，地貌单元属剥蚀堆积平原（隐伏三级阶地）。
土基 本项目的土方路基是本项目的重点，也是本项目的难点，一是路线穿越湖塘，二是大量的填方以及土方调配，施工道路急须合理解决，路线经过湖塘的路基，须将湖塘水抽干并将塘底厚淤清除干净后，然后再填土至设计路填高，并分层压实，路线经农田处填方地段，应清除耕植土后再分层填筑压实，由于缺乏钻探资料，对于特殊地基的处理待项目实施时，据实际情况协商解决。
土方基础压实度采采用重型击实标准，填方地段 0～80CM 为 95%，80CM以下为 93%，挖方以及零填方地段 0～30CM 为 95%。
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- 2 - 本项目施工环境较差，施工场地狭小。
l l. .2 2 项目 内容
***市政道路以及配套项目。
1 1. .3 3 项目 特点
1.3.1 施工环境:施工场地比较简单，场地交通不是很方便，施工时要注意各工序衔接合理，并积极与其他相关单位以及甲方、监理协调密切关系。
1.3.2 工期:据招标文件的要求，本项目拟订工期为 180 天，为了更快地完成本项目，我公司本着以优秀的管理水平和一流的施工技术，发扬吃苦耐劳的精神来圆满完成此道路项目。
1.3.3 做好当地群众关系，确保施工正常进行，保障安全文明生产，不干扰施工，现场保障安全文明施工仍是本项目的关键。
1.3.4 道路沿线可能有各种隐蔽管道，施工道路时应注意管线的保护工作，并注意各种管线的安全。
1.3.5 本项目项目量大，季节性比较强，须加强季节性施工措施，尽快有利施工季节，制定有力的工期保障措施，以确保在要求工期内优质完工。
1 1. .4 4 主要 项目 量
挖土方:31885M3
填土方:80488M3
φ1000 管涵:60M φ1200 管涵:109M φ2000 管涵:60M 水泥稳定碎石基层(30CM 厚):20433 ㎡ 水泥砼面层(24CM 厚):18697 ㎡ 浆砌块石护坡:539M
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- 3 - 1 1. .5 5 编制依据
1.5.1**公司关于***道路以及配套项目招标文件。
1.5.2**市市政项目设计研究院关于本项目施工图设计。
1.5.3 现场踏勘情况以及答疑文件。
1.5.4《市政道路项目质量检测评定标准》CJJl-90。
1.5.5《城市道路路基项目施工以及验收规范》CJJ44-91。
1.5.6《土工试验方法标准》GB/T50123-1999。
1.5.7《地基与基础项目施工以及验收规范》GBJ202—83。
1.5.8《水泥混凝土路面施工以及验收规范》GBJ97-87。
1.5.9《给水排水构筑物施工以及验收规范》GBJ141-90。
1.5.10 本公司经验施工技术以及《质量手册》。
1.5.11 其他相关施工规范以及标准。
二、 项目 目标
2 2. .1 1 工期目标
本项目工期目标为:本项目除不可抗拒因素外，自甲方批准开工之日起180 天完工，进度安排详见项目施工总进度计划。
2 2. .2 2 质量目标
本项目质量目标为:优质项目。
2 2. .3 3 安全生 产目标
本项目安全目标为:合格现场。
2 2. .4 4 文明生产目标
本项目文明目标为:合格工地。
2 2. .5 5 服务目标
在施工过程中积极为业主分忧解难，做好施工配合协调工作，竣工后做好项目回访维修服务，保修期据招标文件要求实施。
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- 4 - 三、施工原则 以及 施工准备工作
3 3. .1 1 施工原则 3.1.1 据本项目特点，施工时采取分二段施工原则，逐段流水施工，随时清整拌合场以及工料机库，保持三通一平。
3.1.2 按照先土方后结构、先排水管涵后道路的顺序逐步组织施工。
3.1.3 为保障施工顺利进行，须组织好道路施工顺序以及控制好项目质量，并在确保道路畅通和少受干扰的原则下精心组织。
3.1.4 加强领导，强化管理，优质高效。据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻实施 ISO9001:2000 质量体系标准，积极推广、使采用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，确保质量。
3 3. .2 2 施工 之前 准备工作
3.2.1 施工组织准备 首先设立本项目施工组织管理机构，成立***道路项目项目经理部，调采用一名施工经验丰富的、技术素质高的同志担任项目经理，并配备一批技术素质好、责任心强且持证上岗的项目技术管理人员，组织一支各工种搭配齐全的施工队伍，由项目经理确定各施工管理人员名单并制作工作牌，由项目经理负责进行本项目施工工作。（附项目管理体系图表）
3.2.2 施工技术准备 设计图纸与施工现场可能有一定的差距，施工之前需组织项目技术人员仔细熟悉图纸，做好项目各级技术交底工作，明确设计意图并仔细核实设计图纸同施工现场的符合情况，针对本项目实际情况，组织技术人员做好现场道路高程的核实工作，并进行实地测量道路现状，对挖方、填方段心中有数，对路线经湖塘处，实地测量湖塘面积、水深，确定抽水设备台套。
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- 5 - 据设计图纸，邀请监理人员一起，组织项目技术人员按照照本项目施工精度要求进行测量和施工放样，做好对各类项目控制桩的控制、引测、加密以及保护工作，做好与施工相关的施工数据的准备工作，如密实度、松铺系数、施工配合比等。
采用测距仪以及钢尺复核线路长度，定出控制桩，对线路的主要控制点予以复测，并将上述重要控制桩沿路线垂直方向移至路面之外，作为辅助基线，同时作出移桩记录。当线路的主要桩在施工中有被挖掉可能时，应视当地的地形条件和地质情况，采取有效固定方法控制。以水准点进行闭合校对，同时加设临时水准点。临时水准点设于固定坚实、不下沉、不碰撞的地物上，并以红色顶面作标志。
委托取得国家专门机构(CMA)认定的实验室对施工原材料就地取样试验，并报项目监理审批。工地实验室应据项目实际需迅速配备实验仪器，并委托专业机构对施工所采用的试验仪器、测量仪器以及其它监理认为有必要的设备进行检测，取得检测合格证方可使采用。
3.2.3 施工现场临时设施准备 据施工现场踏勘情况以及本项目特点，办公室以及施工人员住宿可租采用施工道路两旁的民房，在准备期间应确定具体的民房，各种办公设备，住宿采用品以及生活设施全部到位，现场拟先期派一台推土机分别在 0+500和 1K+400 各处推出约 2000M2 大空地，可供临时设施机械以及材料的进出场需。(附施工平面布置示意图) 施工现场须统筹安排，科学管理，形成总平面管理制度以及场区管理条例。材料入场须有秩序、有组织的进行，禁止随意堆放，并尽快清除剩余材料，并派专人清理场地。
3.2.4 施工采用水、电 施工现场附近有采用电线路以及水源，施工采用水、电同当地相关部
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- 6 - 门协调后就近接入使采用，另配备二台 75KW 柴油发电机以及二台 25KW 柴油发电机以备应急之采用。同时配备专职水电工，保障施工采用水正常和采用电安全。
3.2.5 施工机械以及原材料准备 机械以及原材料可待土方完工后可直接进入项目临时设施场地，据施工图预算，做出主要物资以及施工机械采用量，按照照施工进度计划，合理安排各种机械设备进场时间，配备适量的周转材料，计算并提供准确的材料数量，做好市场调查，确保项目采用材质优、价格合理，使项目顺利进行，同时做好施工现场材料分类堆放工作。
四、主要施工方法 以及 措施
4 4. .1 1 施工总流程 施工准备→清表，形成简易便道→围堰抽水、清淤→开挖土方→管涵、箱涵施工→沟槽回填碾压→大量土方土路床检整→水泥稳定碎石基础→路面排水→道路基础验收合格→砼路面→养护→清场 4 4. .2 2 主要施工组织安排
据现场考察的地形以及本项目的实际情况，整个项目可分为两个主要部分: 1、土方项目(土路基) 土方施工过程中插入管涵施工。
2、路基、路面项目(水泥稳定碎石基础、水泥砼面层等) 路基施工中插入浆砌块石护坡、边沟项目。
在本项目施工中，项目部安排两个班组同时由两端向中间进行，施工按照自下而上，其他项目如路肩项目、削坡项目等的施工在主体项目的施工中安排力量穿插进行，并保障和主体项目同步完成。
以上工序需合理组织，合理安排好机械、人员的调度，通过平衡协调
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- 7 - 以及调度精心组织施工，紧密使其成为一体。按照部位或分项、工序检测的质量，严格实施“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则。
据设计图纸、道路纵横断面结构情况，具体施工按照以下组织分段分项进行。
4 4. .3 3 分期分项施工组织
4.3.1 分期计划 据甲方工期目标要求，本项目开工后按照照划分阶段施工的工期要求进行实施。现拟初步进度作如下计划，实际施工进度待定后再进行调整。
施工准备:2003.10.18～2003.10.27，历时 10 天；
土方项目:2003.10.28～2004.1.11，历时 65 天；
管涵施工:2003.10.28～2004.2.18，历时 120 天；
水泥碎石基础项目:2003.12.21～2004.3.1，历时 70 天； 护坡、边坡施工:2003.12.30～2004.3.30，历时 90 天； 砼面层施工:2004.2.8～2004.4.8，历时 60 天； 砼施工完毕即进入养护期，养护期为 15 天。
4.3.2 管涵施工组织 本项目管道基槽开挖均采采用放坡开挖，现状场地多为填土，施工时应
对基槽壁加以适当防护，以防止边坡塌方或土层滑移。开挖出的土方应随
挖随运，尽可能不要堆置在基槽顶部，重型设备在坡顶施工时应注意安全，以防止边坡倒塌。
当基槽深度范围内有地下水出露时，应尽快做好施工期的排水，以保
持干燥作业，禁止昼排夜淹。雨季施工时，应特殊加强地面有组织排水。
排水管道每段施工均应作好排水引流工作，防止施工范围内大量进水。
在管道施工过程中，如果有问题应立刻向甲方以及监理人员汇报。
4.3.3 道路基础施工组织
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- 8 - 道路基础的施工应在土路基拦车碾压一定时间后，再实施水泥稳定碎石的摊铺工作，水泥稳定碎石摊铺之前应预先作一段试验段，道路基础大面积摊铺以每 120 米左右作为一施工段。但基础的碾压工作段以 30 米长度为宜。
4.3.4 道路面层施工组织 面层砼浇筑以每 100 米为一浇注段，道路基础形成后，每 100 米面层
施工可采采用半幅施工措施，以利施工车辆正常通行，先浇筑道路右侧混凝土，另一侧可开放交通作为施工便道，右侧浇筑完毕后再施工左侧的混凝土浇筑。
4 4. .4 4 具体施工技术方案
4.4.1 土方项目 4.4.1.1 施工放样 据恢复的路线中桩、设计要求施工工艺和相关规定放出路基采用地边缘、坡脚、堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置，并标明其轮廓。
4.4.1.2 场地清理: 人工配合机械将路基采用地范围内的树木、稻苗种植物、灌木、树根、垃圾、有机物残渣以及原地面以下 0.1～0.2m 内的草皮和表土等清除或挖除干净，将路基采用地范围内除施工期间可暂利采用的桥涵、道路构筑物外的原来结构物或障碍物均拆除至要求的限界外，并将废弃材料堆放至指定地点。
对于路基采用地范围内低洼积水地段，人工作土埂排除积水，将杂草淤泥等清除出路基采用地范围之外，再对原地基进行晾晒处理。
4.4.1.3 路基的试验 （1）填料的控制试验 施工之前，对采用作填料的各类土，按照《技术规范》和《公路土工
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- 9 - 试验规程》的要求进行材料的控制试验，不合格的不可采用于项目之中。
（2）试验路段 施工之前，在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，按照路段长度不小于 100m 的原则，选定试验路段进行压实试验，确定土方项目正确的压实方法、适宜的松铺厚度和相应的压实遍数、最佳的机械配套和施工组织等，试验路段施工时，首先人工清理其表面，并按照要求进行翻松、整平与压实，然后采采用与将来全线施工相同的材料和设备，按照松铺厚度45CM 进行试验，并作好相关指标的检测和记录。
4.4.1.4 路基施工排水措施 路基施工之前，据施工放样成果，路堤施工段在护坡道外挖设纵向排水沟，路堑施工段在堑顶外不小于 5m 处挖设截水沟，排、截水沟的断面尺寸同设计要求，并将排水沟和截水沟的出口通至现有沟渠或桥梁进出口处，以利排水。
填方路基施工中，对于潮湿或水田地段，人工在路基范围内开挖纵横向排水沟，并和护坡道外的纵向排水沟相通，以排除积水、切断或降低地下水。土方填筑时，对于路基范围的纵横向排水沟采采用砂砾料回填，并将各施工层表面做成 2%~4%的排水横坡，以利排水。
挖方路基施工中，路堑的开挖自施工路段的两端向中间分层进行，使各层顶面保持一定的纵横坡度，保障在施工过程中尽快排走雨水。在路堑边坡内发生地下水渗流时，尽快在各层坡脚处挖设排水沟，并在开挖至接近设计路基高时，按照设计要求在路堑坡脚处设置渗沟，截流并排走地下水。
4.4.1.5 基底处理: 场地清理完成后，对于填方路堤施工段，除软基地段外，在填土施工之前，对基底进行如下处理；
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- 10 - （1）将路基范围内原地面上的以及挖除树根所产生的坑、洞，人工采采用原地的土或砂性土分层回填压实； （2）将深耕地段的松土翻挖，并打碎土块，然后回填、整平压实； （3）将填土高度小于 0.8m 地段的基底表面翻松，然后整平压实；对于填土高度大于 0.8m 地段的基底表面进行整平处理。
（4）然后，采采用重型压路机在路基全宽范围内对基底进行验证碾压，对压实度不合要求的，将其表面进行晾晒或换填处理后，经监理项目师同意后再分层压实至要求的压实度。
4.4.1.6 土路堤施工:
路堤施工之前应做好原地面临时排水设施，并与永久性排水设施相结合，排走的雨水不可流入农田、耕地、亦不可引起水沟淤积和路基冲刷。
土路堤施工据设计断面，分层填筑分层压实，分层填筑每层厚度为30CM，在填筑主路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于 8CM。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度 30～50CM，压实后宽度不能小于设计宽度，最后据设计图削坡。
填筑路堤原地面不平时，在施工时由最低处开始填筑路基，每填一层，经过压实之后再填筑上一层。如填筑路堤原地面纵坡大于 12%地段时，则采采用纵向施工法施工，沿纵坡分层，经过压实之后再填上一层，如原地横坡陡于 1:5 时，将原地面挖成台阶，台阶水平距离不小于 1m，垂直高度不大于 50CM,并且先采用小型夯实机加以压实，压实度符合规定要求，填筑时由最低处一层台阶填起，分层压实，然后逐台向上，全部台阶填完之后，即可按照一般填土进行施工。
横坡陡地段的半填半挖路基在山坡上填方坡脚向上挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于 1m，其中一侧在行车范围之内宽度不足一个行车道宽时，则挖够一个行车宽度，其上路床深度范围之内的原地面土予以挖除换
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- 11 - 填，并按照上路床填方要求施工。
该地段在施工过程中在作业段交接处，不在同一时间填筑地段，则先填地段按照 1:1 坡度分层留台阶，如果两个地段同时填筑时，则分层相互相交衔接，其搭接长度不小于 2m。对于陡峭山坡半挖半填路基，设计边坡外边沟松散弃土在路基竣工后，全部清除。
涵洞填土在两则对称均匀分层回填压实，在涵台、胸腔部分以及排水沟周边先采用小型压实机械压实填好后，再采用机械进行大面积回填。在涵洞顶面填土时，压实厚度大于 50CM 时，再采采用大型压实机具碾压。填土过程中防止水的浸湿，回填结束后，顶部尽快封闭。
土方调配是本项目土方项目施工组织设计中的一个重要内容，编制土方调配方案应据地形以及地理条件，把挖方区和填方区划分成如果干个调配区，计算各调配区的土方量，并计算每对挖、填方区之间的平均运距（即挖方区重心至填方区重心的距离）确定挖方各调配区的土方调配方案，应使土方总运输量最小或土方运输费采用最小，而且便于施工，从而可缩短工期，降低成本。
本项目土方调配的原则是:力求达到相邻桩号挖方与填方平衡和运距最短的原则，近期施工与后期利采用的原则，进行土方调配。据本项目的实际情况，路线经过二处较大湖塘，土方调配尽可能不跨越湖塘，湖塘处的填方采采用集中分层填筑。本项目 1+640 至 2+460 的挖、填基本可平衡，土方在此区域内调配。大量填方集中在 0+160 至 0+240、0+500 至 0+740 和1+115 至 1+500，土方调配须从取土场集中调运。
填土与压实 为了保障填方项目的强度和稳定性要求，须正确地选择土料和填筑方法，填土的土料应符合设计要求，含有大量有机物、石膏和水溶性硫酸盐的土以以及淤泥、冻土、膨胀土等，均不应作为填方土料，以粘土为土料
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- 12 - 时，应检查其含水量是否在控制范围内，含水量大的不宜作填土采用，填土应按照整个宽度水平分层进行。填方区积水采采用明沟排除，填方区配备推土机平整以及压路机碾压施工。碾压机械进行大面积填方碾压，采采用“薄填、低速、多遍”的方法，碾压方向应从填土两侧逐渐压向中心，辗迹应有 15～20CM 重叠宽度，机械的行驶速度一般为 2km/h，控制压实遍数，平碾 6～8 遍。
填筑方式为分层填土碾压，分层土虚铺厚度不大于 30CM。土路基压实
标准为路槽下填方 0～80CM 为 95%，80CM 以下为 93%，挖方路槽下 0～30CM
为 95%(重型击实标准)。
开挖严格控制深度，尽可能防止超挖，路基个别地方如果有超挖，采用与挖
方相同的土填筑。必要时，采用砂砾石填补并压实。
当路基检整至设计标高后，如果发现土质松软或含水量过大，在采取必要措施经碾压后仍达不到设计要求的密实度，请甲方、设计、监理到现场共同确定施工方案。
道路沿线可能有隐蔽管道以及电缆，施工之前应事先探明，并与其管理部门取得联系。确定隐蔽管道以及电缆的走向以及埋深，配合探槽，确保隐蔽管道以及电缆的安全。禁止在隐蔽管道附近使采用大型机械开挖施工，管线附近采采用人工开挖。
4.4.2 管涵施工 4.4.2.1 工艺流程 测量定线→机械挖沟槽→人工修槽底→浇筑管基础→下管→稳管→回填夯实 本项目填方地段的管涵在填土至结构顶面上 50CM左右时采取反开槽的方式施工，钢筋混凝土管从经业主认可的厂家采购，所采用砼在拌和场集中拌制，各施工处进行统一的协调和组织，组建专业施工班组，采采用流
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- 13 - 水作业法进行。
4.4.2.2 园管涵的施工方法 （1）测量控制:砼圆管施工之前，测量人员先将该段管涵的轴线测出，经复核无误后，作好控制桩，并在近旁设置临时施工水准点。然后按照施工设计放出沟槽以及进出水口开挖线，并在机械开挖中，测量配合控制沟底高程。后砂砾垫层、安管工序施工时，逐次提供管轴线和高程控制标识，工序完成后进行测量检查，协同质检人员完成工序检测。
（2）沟槽开挖:圆管涵埋深 3m 左右，施工与土路基同期进行。其合适的作业时间为:路堤段回填土至管顶上 0.3m 高程时，即进行管涵沟槽开挖，开挖断面如图。有地下水时，采取盲沟和集水坑进行排水；在管涵近旁有沟渠时，采取围堰或导流措施，保障农田灌溉渠道畅通。沟槽开挖以机械作业为主，开挖时予留 20CM 底层土，人工清底修边，施工时严格控制沟底高程，防止超挖。沟槽形成经现场监理验槽后，进行下道工序施工。
4.4.2.3 混凝土基础浇筑 管涵采采用 180°砼基础，管道均采采用平口管，为钢丝网水泥砂浆抹带接口，管基础浇注分两次进行，先浇筑平基，等下管后再浇筑管座基。浇筑平基之前应将杂物清除干净，检查模板是否安装牢固，标高是否准确，并涂刷脱模剂。混凝土严格按照照试验室下达的砼配合比组织配料和拌合，浇筑砼要连续进行，如果须间歇时，时间应尽可能缩短且不超过初凝时间。砼采用平板振动器振实，在每一位置上的振捣时间以砼表面呈水泥浆和不再沉落为尺度。砼浇筑完毕后表面应形成毛面并采用草袋覆盖且洒水养护，当砼强度达到 5Mpa 时，方可铺管。
4.4.2.4 下管以及偎管 砼管材质量须符合设计要求，按照施工布置图要求堆放，沟槽边待采用的管节应与沟槽边保持一定的间距，并采用垫块稳定。
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- 14 - 对管口外沿进行凿毛处理，在底板上画出管位中心线。管道采采用人工配合吊车下管，负责下管的现场指挥人员应据现场实际情况，确定下管
位置以及方位。下管作业应分工明确，排管以管底标高为准，当管子到位后，
立刻采用四个垫块固定。两节管节间留 1 厘米的间隙，在井位处的管节应控
制好检查井的内径尺寸。
浇筑砼管座之前，先将平基凿毛并冲洗干净，检查管座模板是否牢固。
砼浇筑应两侧同步进行。
排水管道铺设检查项目 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法 l 管轴线偏位(MM) 20 经纬仪或拉线 2 管内底高程(MM) 10 水准仪测量 3 基础厚度(MM) 不小于设计值 采用尺量 4 管座宽度(MM) 不小于设计值 采用尺量 4.5.2.5 管道接口 砂浆抹带接口施工之前，应先在管口刷一道水泥浆，抹带接口分两次进行，第一次抹带厚度为总厚度的三分之一，压实并按照设计要求安置钢丝网，待其与管壁粘结牢固后，再将表面划痕拉毛，以便与第二层结合牢固，待第一次抹带砂浆初凝后抹第二层砂浆，抹带完工后尽快采用麻袋养护，保持湿润，防止裂缝。管道接口处的管座基础要留缝断开，在接口处部位凿毛并冲洗干净，采用喷灯烘干，最后浇筑傍管混凝土。同时管内缝采用 1:2 水泥砂浆勾缝，填实抹平，但砂浆不可高于内壁。
4.4.2.6 沟槽回填 管道安装完毕并经监理检查合格后，方可进行回填土施工。回填之前，应将槽内清理干净，并不可有积水，禁止采用不良土质回填。回填土时，
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- 15 - 胸腔两侧采用人工同步对称均匀回填，层厚不大于 30 厘米，并采用电动夯夯实。管顶以上 70 厘米内，禁止上重型机械碾压，回填土至路床面标高。
4.4.3 水泥稳定碎石基础 4.4.3.1 施工流程 土路基验收合格→施工放样→配合比设计→混合料拌合→运输→摊铺→碾压→养护
基础施工工艺流程图
放样测量 清理基床 进
料 试验、检测合格 材料准备 水泥稳定碎石拌合 摊铺成型 标高检测 碾 压 检测压实度 洒水养护 检测弯沉 验
收
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- 16 - 4.4.3.2 试验配合比 首先在实验室进行 6:94 配合比设计，然后据实验室严格计算的施工配合比进行试配料，确定实际施工配合比。水泥、碎石混合料在拌合场集中拌合，采用自卸汽车运至施工现场。摊铺之前，以试铺段结果作为指导施工，确定合适的压实系数。
水泥稳定碎石基层的碎石宜采采用未筛分碎石与石屑组成，其级配应符合下表规定: 水泥稳定碎石集料颗粒组成 筛孔尺寸(MM) 30 20 10 5 2 0.5 0.075 通过百分率％ 100 90～100 60～80 30～50 15～30 10～20 0～7
级配曲线应接近圆滑居中，当不能满足时，可掺石屑、砂、石粉等。
4.4.3.3 混合料拌和 水泥稳定碎石应采采用厂拌法进行拌和，拌和混合料应均匀，配合比按照
监理项目师同意的重量比掺配。
混合料应经过试验，据混合料的凝固时间，结合本地气温条件，确
定混合料从拌和好到摊铺的最佳时间，并经监理项目师同意。
秋天潮湿多雨，本季节施工时，宜采取适当的措施，特殊是在多雨天
细集料应免遭雨淋。
拌和好的混合料应尽快运送到施工现场，在运距较远的情况下，车上的混合料应该覆盖，防止水分过多损失，卸料时，应注意卸料速度、数量与摊铺厚度、宽度相适应。
实际拌和采采用的水泥采用量应比实验室确定的剂量增加 0.5％，拌和的含水量应比最佳含水量大 0.5％，以补偿施工过程中水分损失。
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- 17 - 质量控制的项目、频率和质量标准 项目 频率 质量标准 级配 每 2000M2 1 次 在规定范围内 集料压碎值 据观察，异常时随时试验 不超过规定值 水泥剂量 每 2000M2 1 次，至少 6 个样品。采用滴定法试验，与实际水泥采用量校核 -0.5～1% 含水量 据观察，异常时随时试验 最佳含水量 1%～2% 拌和均匀性 随时观察 无灰条、灰团，色泽 均匀，无离析现象
4.4.3.4 混合料摊铺碾压 施工之前设置好排水沟，并按照规范要求进行测量放线。
按照照监理的指示完成摊铺、整平后应尽快而连续地进行压实，直到在摊铺全宽全厚范围内都均匀压实到规定的压实度为准。
摊铺采采用人工摊铺作业，摊铺按照照经监理项目师批准的试验路段所确定的压实机械、摊铺压实的方法、工序、虚铺厚度、摊铺宽度、混合料含水量控制范围、压实遍数等要求办理。
混合料找补检测时，按照高挖低垫的原则多次找平，采用水准仪测点，在低处添补时一定要刨松、湿润，切不可在基层压实后贴薄层找平。具体做法为:先采用压路机轻压后，不平整处重新整型，低洼处耙松 5CM，人工找补平整重新压实，两工作段的搭接部分，采采用对接形式，之前一段拌和整平后，留 4～5M 不碾压并形成 1:1 坡，后一段施工时，将之前段留下未压部分，一起可进行拌和碾压。
道路水泥稳定碎石基层厚度为 30CM，分二层摊铺，每层摊铺厚度为
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- 18 - 15CM。摊铺后的混合料碾压应本着先轻后重，先边后中的原则进行压实，并严格按照照碾压重叠宽度和碾压遍数进行压实，碾压时间应控制在最佳成型时间内完成碾平提浆。
混合料基层压实度与其他允许偏差 序号 项目 单位 压实度以及允许偏差 检查频率 检测方法 范围 点数 1 压实度 % 重型 93 100M2
1 灌砂法 2 平整度偏差 MM 10 20M 1 采用 3M 直尺量取最大值 3 厚度偏差 MM ρ10 50M 1 采用尺丈量 4 宽度偏差 CM ≥设计规定 40M 1 采用尺丈量 5 纵断面高程偏差 MM ρ20 20M 1 水准仪测量 6 横坡偏差 % ρ0.3 20M 1 水准仪复核 4.4.3.5 养护 水泥稳定碎石基础混合料在摊铺、整型、压实以及养生全过程中应实行
全封闭施工，以保障施工环境和施工质量。
完工后经监理项目师检查合格后应立刻开始养生，洒水养生 7 天。
分层施工时，下层碾压完成，过一天就可铺筑上层，不需经过 7 天养生期，但上层不宜采采用强力振动压路机碾压。
4.4.3.6 注意事项 水泥稳定碎石结构易产生因温缩和干缩造成的反射裂缝，这与水泥采用
量、含水量和养护有很大关系。水泥采用量过大既不经济也常因水化热大产
生温缩裂缝；水泥采用量低，强度不能满足要求。同时，含水量的大小对基层的影响也较大。含水量过大易产生干缩裂缝，且碾压时粘轮，
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- 19 - 混合料易产生推移等；含水量过小，又会出现基层不成型，表面松散等情况。所以施工之前须对水泥采用量和含水量严格控制，专人检查。
养护对水泥稳定碎石基层的成型质量至关重要。由于碾压完成后，基层虽达到密实度，但仍未形成强度，一方面水分散失很快，不尽快养护，表面会因缺水而失去强度，另一方面如果洒水冲力过大会将基层表面水泥浆、细集料冲走，造成表面松散，故须采用水雾养护，尤其是之前 3 天。
4.4.4 水泥混凝土路面施工
道路施工工艺复杂，技术要求较高，因此对原材料以及各道工序严格把关，各种材料经试验合格后方可使采用，每道工序经监理、质检站以及甲方认可进入下道工序，质量务必保障达到优良。
道路面层厚度为 24M，水泥砼路面抗压强度不低于 30Mpa，抗折强度要求达 4.5Mpa。
4.4.4.1 施工流程 基础验收合格→立模→校正→混凝土搅拌→运输→摊铺→振捣→收面→拉纹→养护、拆模→切缝、嵌缝→养生
清除基层顶面杂物 精测定出道路中心线 准确架立边缘钢模 加工传力杆、拉杆 及各类钢筋 拌和混凝土 混凝土摊铺、振捣、整平、抹光 砼路面拉毛（纹）
养护、拆模 切缝、嵌缝、养生 检查验收 浇筑路面砼
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- 20 - 4.4.4.2 材料要求 水泥混凝土所采用的水泥、砂、碎石、水、外加剂、钢筋等材料均应符合 GBJ97—87 的要求。
水泥采采用 42.5 一般硅酸盐水泥，进场须有产品合格证和化验单，水泥仓库干燥通风，砂选择质地坚硬洁净的粗中砂，石质坚硬无风化，表面洁净并且有良好级配，砼拌合采用水采用检测后对施工无影响的水质或自来水，每批水泥到位后要化验其安定性和强度指标。
4.4.4.3 砼拌制以及运输 砼采采用拌合机现场拌制，砼运至现场摊铺、振实、整平抹面的时间不超过水泥的终凝时间。运料车严密不漏浆，出料以及铺筑时卸料高度不超过 1.5M，如果有离析时应重新拌合。
混合料严格按照试验得出的数据进行过磅计量，严格控制水量和搅拌时间，袋装水泥抽检其重量是否准确。
每班拌和的水泥砼要求测定的 28 天龄期最小抗压强度≥30Mpa，抗折强度≥4.5Mpa。水泥砼摊铺时的塌落度宜在 10α25MM 范围内，当塌落度小于 10MM 时，应采采用维勃稠度仪测定，维勃时间为 10α30 秒，每一工作班至少检查两次。
现场采采用自卸汽车运输砼，对于距离较近和材料采用量较小的地段，采采用机动翻斗车运输，将拌合好的熟料运至施工地点，尽可能缩短运输时间。砼摊铺之前，应对模板高度、支撑稳定情况和基层平整润湿情况以以及拉杆、传力杆钢筋安放位置等进行最后的全面检查。
4.4.4.4 立模以及摊铺 砼路面平面分块尺寸除异型板外，一般为 5m×3.75m。
立模严格按照照设计标高以及平面位置支撑，模板采采用与板厚相同槽钢。槽钢模局部变形应小于 3 毫米，浇筑时模板横向绕曲度应小于 4 毫
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- 21 - 米。浇筑砼之前，为防止漏浆而形成蜂窝，采用塑料薄膜贴在内侧。
水泥砼摊铺时应考虑振实后的下沉量，离析的砼拌和物，应采用人工翻拌均匀后再摊铺，人工翻拌过程中，禁止加水。
模板的设计和制作，应在拆模时不致损坏混凝土，并应安装成符合要求的线形以及纵坡，支撑牢固，模板应不漏浆，不吸水，并涂抹隔离剂。
靠边角处应先采用插入式振捣器振捣，再采用平板振动器纵横交错全面振捣，然后采用振动梁拖平，再使采用滚筒滚一遍。使平整度控制在规范要求以内。每振捣 100 立方砼制作一组试件，包括三个抗折以及三个抗压试块。
4.4.4.5 砼面板成型 砼面板收光须在工作跳板上进行，禁止直接站在混凝土上操作。
砼收光之前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边缺角等工作，收面时禁止使采用生水和撒干水泥。收浆须在砼终凝之前完成，且不少于四遍。第一遍于整平完毕约 15min 后进行，主要是排除泌水并压下石子，第二遍和第三遍继续排除泌水和进行整平抹光，第四遍是当混凝土处于初凝终止状态，表面呈潮湿时，将混凝土表面砂浆进一步压抹紧密。
砼路面在采用食指轻轻按照压砼路面，能出现 2 毫米左右的痕迹时，即可压纹，压纹时中途不能停顿，每操作一次压纹，须将压纹器采用水冲洗干净。
路面成型后，当路面采用手触无痕迹时，采用草袋全面覆盖，洒水保持湿润进行养护，养护时间一般为 14 天。
4.4.4.6 接缝设置 混凝土浇筑之前在纵缝处设置拉杆，横向施工缝以及临近胀缝三条缩缝设传力杆。
(1)横向施工缝
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- 22 - 横向施工缝的位置宜设置在胀、缩缝处，并应垂直于中线和按照图纸所示尺寸修筑。在摊铺作业中断时间超过 30min 时，应设置施工缝，当横向施工缝与缩缝分开设置时，其距离不可小于 3 米。横向施工缝应在做纹理之之前修整出光顺平齐的表面。
(2)横向缩缝 横向缩缝应横过路面全宽设置，缩缝一般采采用假缝形式，此缝应做成一整条直线，不可有任何中断，采用 3 米直尺沿接缝量测，其偏差不可大于 5MM。
缩缝采采用锯缝，按照图纸尺寸形成，最后的锯缝不应大于 5MM 的垂直或水平边缘。
(3)横向胀缝 据施工图要求设置路面胀缝设置，胀缝下设置 60CM 宽枕垫，施工时，在路基压实好后按照枕垫尺寸挖除路基材料，然后浇筑同路面混凝土形成枕垫。施工时，横向胀缝应连续贯穿路面全宽，并应垂直于道路中心线。
横向胀缝与其它横缝设置应相同，设置填缝料时，填缝料的顶部低于路面表面不可少于 5MM，高出不可多于 7MM。把 3 米直尺沿该胀缝立放时，胀缝线与直尺底部偏差不可小于 5MM。
(4)纵缝 纵缝设置一般采采用平缝，平行于中线。
全部纵缝的缝线与平面图所示位置之间偏差在任何一点上不可超过10MM，全部纵缝的缝线与沿着接缝位置放置的 3 米直尺之间偏差不可大于5MM。
4.4.4.7 砼板切缝 视施工气温，确定合适的切缝时间。当砼达到一定强度时，即可采采用机械切缝。填缝料采用人工嵌缝，灌缝以填缝料不溢出板面为准。
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- 23 - 切缝工艺要点如下: 项目 砼板切缝时间(小时) 锯缝施工要点 昼夜平均气温(℃) 常规施工 真空吸水施工 5 45～55 40～45 10 30～35 25～30 15 22～26 18～22 20 18～21 12～15 25 15～18 8～11 纵缝、横缝采采用机械切缝，填缝将采采用聚氯乙烯胶泥填缝。
切缝时注意不能中断冷却水的循环供应，路面全宽范围内应采用尼龙线一次挂线定位，确保线形顺直，切缝后可采用水泥袋纸或者其他材料将缝暂填充保护，防止杂质进入缝内，影响质量。
4.4.5 浆砌块石护坡施工 4.4.5.1 浆砌块石材料 石料须选采用质地坚硬、不易风化、没有裂缝且大致方正的岩石，不允许使采用薄片状石料。其抗水性、抗压强度等均要符合施工详图或相关技术要求的规定。采用于砌体表面的石料须有一个采用作砌体表面的平整面，尺寸较大时，要稍作修整。其性能指标要符合相关规范的要求和规定。
砂浆须拌和均匀。一次拌料要在其初凝之之前使采用完成。砂浆的配合比须经试验确定，并须征得监理人的同意。
4.4.5.2 砌筑 砌筑之前须完成清基整平工作，浆砌块石体须采采用铺浆法砌筑。砌筑时要先铺筑砂浆后砌筑，石块要分层卧砌，上、下错缝，内外搭砌，砌立稳定。每层要大体找平，分段位置要尽可能设在沉降缝或伸缩缝处。
在铺筑砂浆之之前，石料要洒水湿润，使其表面充分吸水，但不可有残留积水。灰缝厚度一般为 20～35MM，较大的空隙要采用碎石填塞，但不
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- 24 - 可在底座上或石块的下面采用高于砂浆层的小石块支垫。
全部的石块均放在新拌的砂浆上，砂浆缝须饱满，石缝间不可直接紧靠，不允许采采用外面侧立石块、中间填心的方法砌石。
砌缝要求做到饱满，勾缝自然，匀称美观，块石形态突出，表面平整。砌体外露面溅染的砂浆要清除干净。
砌体的结构尺寸和位置，须符合施工详图规定，表面偏差在 2MM 范围内不可不大于 30MM；砌缝宽度，平缝 15～20MM、竖缝 20～30MM。
砌体外露面宜在砌筑后 12～18h 之内尽快养护，养护时间 14d，并经常保持外露面的湿润。
5 4.5 雨季施工措施
本项目施工历经秋冬季，在本季节雨天施工时，应尽可能缩小施工开挖断面，以免施工断面大面积积水。
保持施工现场道路畅通，施工之前增加临时排水沟以利正常施工，加强沟槽排水，增设临时泵，尽快抽排沟槽内积水。
施工采用砂、石料应集中堆放，同时完善材料堆场周边排水系统。
砼拌制时，要随现场粗细骨料的含水率调整配合比，以保障强度等级。雨季施工需备采用足够的彩条布，在道路基础施工时，遇雨覆盖。
注意克服雨季对施工的不利影响，时刻关注天气预报，在雨天整顿内务，小雨坚持干力所能以及的项目或质量不受影响的工序。
5 4.5 冬季施工措施
4.5.1 冬季进行路基施工时，对于填方施工，选采用透水性良好的土，按照横断面全宽平填，使每侧宽于填方设计宽度 30～50CM，最后进行削坡，并将当天填的土当天碾压完成；对...