重庆交通大学桥梁工程重点复习资料

　重庆交通大学桥梁工程重点复习资料

　1 桥梁有哪些基本类型?答:梁式桥、拱桥、钢架桥，悬索桥、斜拉桥，组合体系桥梁 ?按结构体系划分：梁式桥、拱桥、.梁式桥:梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的；竖向荷载作用下无水平反力；拱式桥:主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主；竖向荷载作用下，桥墩和桥台将受到水平推力；刚架桥:由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构；缆索桥:它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系.（悬索桥：竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常需要在两岸桥台的后方修筑非常大的锚碇结构，同时具有水平反力（拉力）的结构。斜拉桥：用高强钢材制成的斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。）组合：由于吊杆将梁向上吊住，这样就显著减小了梁中的弯矩，同时由于拱与梁连接在一起，拱的水平推力就传给梁来承受，这样梁除了受弯以外尚且受拉。

　 3 桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小?具体有哪些规定? K 大桥L>1000,LK>150;大桥 100≦L≤1000,40≤LK≤150;中桥30<L<100,20≦LK<40;小桥 8≦L≤30，5≦LK<20；涵洞 LK<5 4桥梁的基本组成部分有哪些?各组成部分的作用如何?上部结构、下部结构、支座及附下部结构:包括桥墩和桥台及墩台基础，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物以及与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落.支座:传递上部结构的荷载，并且保证桥跨结

　构能产生一定变位的传力装置；附属设施:包括桥面系、伸缩缝、桥台搭板、锥形护坡等。是保证桥梁服务功能必不可少的部分。

　 5.名词的含义:净跨径，计算跨径，桥梁全长，。设计洪水位，桥下净空，桥面净空，桥计算跨径:对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;对于拱桥，是相邻拱脚截面形心点之间的距离.桥梁全长:是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；桥下净空(高度):是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以 H 表示；桥面净空:建筑学术语，指为满足行车要求，桥面上的最小净空要求。建筑高度:是桥上行车路面(或轨顶)高程至桥跨结构最下缘之间的距离；桥梁总长：桥梁两桥台台背前缘间的距离。矢跨比：拱桥拱圈的计算矢高 f 与计算跨径 l 之比 6.桥梁规划设计的基本原则是什么?在桥梁的设计中必须考虑的基本要求有哪些？设计资 1.调查桥梁的使用任务 2.测量桥位附近的地形，绘制地形图 3.探测桥位的地质情况，并将钻探所得资料绘成地质剖面图 4.调查和测量河流的水文情况 5.调查当地建筑材料的来源，水泥钢材的供应情况以及水陆交通的运输情况 6.了解施工单位的技术水平、施工机械情况，施工现场的动力供应情况和设备 7.调查和收集有关气象资料 8.新建桥位上下游有无老桥，其桥型布置及使用情况。

　7 桥梁的分孔考虑哪些因素?桥梁标高的确定要考虑哪些因素？答:.分孔要考虑通航条考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径等因素.分孔因素:总造价、桥墩高度、基础工程难易、通航要求、减少中间桥墩、避开不利地质段、合理使用利料、战备施工、美观。标高因素:设计洪水位、桥下通航〔或通车)

　净空、桥型、跨径。

　8 车辆荷载的影响力有哪些?车辆荷载及其产生的冲击力，制动力以及土压力等 施加在用，亦称荷载，后者称间接作用永久作用：亦称恒载，它是在设计使用期内。其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用；可变作用:在设计使用期内.其作用位置和大小.方向随时问变化，且其变化与平均值相比，不可忽略的作用；偶然作用:包括地震力作用和船舶或漂流物的撞击作用。这种荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而且数值很大 10.公路车道荷载为什么要进行纵向折减?答;因为在制订车道荷载标准时，采用了自然.但对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通行车出现上述情况就会逐步缓解，因此，需对汽车荷载按跨度进行折减

　 11.桥梁上有哪些基本的附属设施?桥面构造由哪些组成?附属设施:包括桥面系、伸缩等构造；

　 12.桥面铺装、伸缩缝的作用、要求和类型?伸缩缝的作用是什么?如何计算伸缩缝的变 防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用.要求：桥面铺装应

　 有一定的强度，防止开裂。并耐磨损。主要类型有普通水泥混凝土和沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形，要求：1.能保证结构温度变化所引起的伸缩变形 2 车辆驶过时应能平顺、不打猾、无突跳、过大的嗓声与振动 3.具有安全排水防水的构造防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能正常发挥作

　用.类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩缝（橡胶、U 形锌铁皮式、跨搭钢板式）；伸缩缝的伸缩量如何计算?答:桥梁伸缩缝的由于温变变化而成伸缩是变化.根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量（△Lt）.混凝土的徐变、收缩的缩短量;以及计入梁的制造与安装误差的富余量之和。

　 13、桥面排水系统如何设计?答:除设防水层外，为使雨水迅速排除，桥面上一般应设置.当桥面纵坡大于 2%而桥长小于 50m 时，桥上不必设置专门的泄水孔道，应在桥头引道两侧设置流水槽；当纵坡大于 2%而桥长大于 50m 时，桥上每隔 12~15m 设置一个泄水管，纵坡小于 2%,6~8m 设置泄水管，泄水管离缘石的距离为 20~50cm.

　 14 按承重结构的型式划分，桥梁有哪些类型?答:板式截面、肋梁式截面、箱型截面 ?装配式板桥横向如何联结？装配式证；需要吊装机械；整体性较差。整体式较差。整体式板桥：整体性好，需要支架，施工质量控制难度大，施工时间长（只能在桥梁墩台完成后施工，养护还需要一段时间）。装配式板桥横向连接的作用是:(1)把各预制板连接为整体(2)使各板共同受载.（3)保证桥跨的横向刚度.横向连接的方式有:企口混凝土铰连接和钢板连接.

　 16 钢筋混凝土梁桥的跨越能力为什么会受到限制?答:在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受钢筋和混凝土粘结在一起共同变形.由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋的拉应变或应力也将受到相应的制约.因为这一制约关系，钢筋混凝土结构无法利用高强材料来减轻结构自重，增大跨越能力. 17装配式预应力 T 形梁的横截面形式、预应力筋布置有什么特点?预应力砼

　梁除了预应下，尽量使预应力钢筋的重心靠下;；在满足构造要求的同时，预应力钢筋尽量相互紧密靠拢，使构件尺寸紧凑.非预应力钢筋有架立筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋；预应力后张梁的施工工序:先制作留有预应力筋孔道的梁体。等其混凝土达到规定强度后，再在孔道内穿入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压桨井灌梁端土封头混凝土。

　 18 预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点?答:(1)采用高强度钢筋，可性.(3)由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻.可以增大跨越能力，也有利于运输和架设。(4)混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度.

　 19 简支梁桥的设计计算应包括哪些内容?答:行车道板的计算、荷载横向分布计算、主 20 怎样区分桥面板是单向板还是双向板?工程实践中最常见的桥面板的受力图式有哪悬臂板、铰接悬臂板；车轮荷载在桥面板上分布:(1)车轮与铺装层的接触面近似为一矩形((2)车轮压力面按 45 度角经铺装面传到桥面板③桥面铺装的厚度为平均厚 H. 21 什么是板的有效工作宽度?单向板和悬臂板的有效工作宽度如何确定?板的有效工作值之比a=M/mxmax.单向板:四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≧2。以短边为受力计算跨径。a.单个车轮荷载在跨径中间：a=a1+l/3(l 为计算跨径);b.车轮荷载在板的支承处 11a=a1+t（t 为板的厚度）c,车轮荷载靠近板的支承处ax=a+2x(x 为荷载离支承边缘的距离)悬臂板:三边弹性固支于主横梁上，另一边为“铰接”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端铰接的悬臂板进行受力、配筋计算 a=a2+2H+2b1(b1 为承重板上荷载压力面外侧边缘至悬臂

　根部的距离) 22 如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载内力?答:对于边主梁外侧悬臂板或沿纵活载弯矩值可由一般公式求

　 23 如何计算简支梁桥的恒载内力?计算简支梁活载内力的一般公式如何表述？具体应桥上时结构已是最终体系，主梁自重内力可根据沿跨长变化的自重集度计算。活载内力由基本可变荷载中的车辆荷载产生。计算步骤:1.求某一主梁的最不利荷载横向分布系数 2.应用主梁内力影响线，给荷载乘以横向分布系数，在纵向满足桥规规定的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最不利位置，相应求的主梁的最大活载内力·

　 24 什么是梁的荷载横向分布影响线?什么是荷载横向分布系数，荷载横向分布系数的大 称作对于某梁的荷载横向分布影响线。当把单位荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值为 m，此 m。表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。系数大小与横向连接刚度、不同类型的荷载、荷载在梁上沿纵向的位置等有关。

　 25“杠杆法”将桥跨结构作怎样的简化处理?“杠杆法”适用于什么情况?如何计算? （2）按沿横向支承在主梁上的简支梁和悬臂梁来考虑。适用：支点截面的计算、双主梁桥和横向联系很弱的无中间横隔梁的桥梁。

　 26.“偏心压力法”的基本假定是什么?该法与主梁的抗弯刚度与抗扭刚度有什么关系?.z}忽略主梁的抗 扭刚度，即不考虑主梁对横隔梁抗扭的贡献. 该法忽略了抗弯刚度等

　 抗弯刚度：指主梁纵向刚度，抗扭刚度指横截面主要指横隔梁刚度.偏心压力法不考虑抗扭刚度;修正偏心压力法考虑抗扭刚度.偏心压力法计算(1)c((3)布载((4)求影响线纵坐标((5)求 m. 27 公

　路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值?在计算因此荷载的横向分布比较均匀.但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异；当求简支梁跨中最大弯距时，鉴于横向分布系数沿跨内部分的变化不大，为了简化起见，通常均可按不变化的 m 来计算.对于其他截面的弯矩计算，一般也可取用不变的 m.但对于中梁来说，跨中与支点 m 的差值可能较大，且内横隔梁又少于三根时，以及 m 沿跨径变化影响为宜。在计算主梁最大剪力时，鉴于主要荷载位于所考虑一端的 m 变化区内，而相对应的内力影响线坐标均接近最大值，故应考虑该段内横向分布系数变化的影响.对位于靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的 m 来简化计算。

　28 梁式桥的主要施工方法有哪些，各施工方法的特点如何?答:1)定支架上的施工，在用.2)悬臂施工法，在己建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工。3)。逐孔施工，从桥梁一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环，直到全部完成.4)施工法，将预制梁体向前顶推出场地然后继续预制下一阶段梁体直至施工完成。5)转体施工法，在河流两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转体，使用机械分别将两个半桥转体到桥位轴线上. 29 拱桥和梁桥的构造和受力上有何区别？拱桥的优缺点？拱桥的主要组成？答:不仅处除有竖向反力外，还有水平推力，梁仅受到竖向反力的作用；优点:跨越能力大、取材容易、耐久性好、养护维修费用少、外形美观、构造简单、易于掌握、

　节省钢材与水泥、承载能力潜力大；缺点：一般拱桥上部结构自重较大，且存在水平推力，下部结构工程量大，地质条件要求高；施工工序多、一般不便于机械化施工、施工周期长、多扎拱桥需设单向推力墩:4、上承式拱桥建筑高度高。组成:由桥跨结构(上部结构)及下部结构两大部分组成。上部结构包括拱圈(主要承重结构)和拱上建筑(桥面系、传力构件或填充物)下部结构包括墩台、基础、拱铰。

　 30.拱桥按主拱圈截面形式的分类及其构造特点?答:可构造成等截面或变截面的形式。:主拱圈为矩形实体截面的拱桥。构造简单、施工方便，使用范围广泛；肋拱桥:是由两条或多条分离的平行拱肋，以及在拱肋上设置的立柱和横梁支承的形成部分组成的拱桥，其上部结构由横系梁、立柱、横梁、纵梁及桥面板组成。大大节省材料用量、减轻自重，使其成为适合较大跨径的各类拱桥；箱形拱桥:由于箱形拱的截面抗弯惯矩较相同材料用量的板拱大很多，所以材料省、自重轻。又由于箱形截面抗扭刚度大，横向整体性和结构稳定性均好，所以更适用于大跨径结构，也适合无支架施工。

　31.什么是拱上建筑?实腹式和空腹式拱上建筑的组成？答:由于主拱圈是曲线型，一般件和填充物.这些主拱圈以上的行车道系和传载构件或填充物统称为拱上建筑；实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥.空腹式拱上建筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔两种形式.腹孔跨径不...

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